fig

Pääaiheet - Topics

Aloitussivu
Jatkoa aloitussivuun
Evijärvi
Viskari
Borg suku
Lassila suku
Salatut sivut
Sivukartta

Alisivusto - Subsite

Home
Jatkoa >>
Evijarvelta >>
Murteista
Savosukujen_DNA
Enasuvun_DNA
Maps_1709
Maps_1770
Isojaot_1800
Isojakotaloja
Maps_1850
Maps_Kalmberg_1856
Maps_1951
JokikylanAsujatEnnen
Tiet
Pajat
Kettusaari
Evijarvi
Kuvia_1910
Kuvia_1920
Kuvia_1930
Kuvia_1940
Kuvia_1950
Kuvia_1960
Kuvia_1970
Kuvia_1990
Tauluja
evirippi1969
Viskarista >>
Contact us >>
SiteMap

Päivityksiä

28.7.2019
Sivujen lähdekoodit modernisoitiin.

31.12.2015
Päivityksiä Lue lisää >>

31.1.2014
Siirto uudelle serverille.

17.11.2013
Korjauksia ja lisäyksiä.

3.3.2000
Sukusivujen teko alkoi



Valokuvia 1970 luvulta.-On the Village from the 1970 decade

Kun en saanut muita valokuvia 70-luvulta, niin aloitetaan oheisella omakuvalla.

Amerikan rauta Chevrolet Bel Air vm 62

Isäni Ewald osti uutena Chevrolet Bel Air vm 1962 joka kökötti yleensä Fiskarisen pihassa ja kuului Viskarinmäen kalustoon yli vuosikymmenen.

Kun kenellekkään Ewaldin firmassa ei kelvannut enää komea auto 60-luvun auto ja vanha bensasyöppö 70-luvun alun energiariisin jälkeen, otin sen köyhänä opiskelijana käyttöön Ouluun opiskeluun mennessä. Tietysti tankkasin sen 70l tankin firman piikkiin Shellillä ja vielä lisävarastona 20l jerrykannuun, joilla juuri selvisi reissusta Ouluun ja takaisin.

Tämä letukka oli ensimmäinen vuosimalli ilman takasiipiä. Malli oli kovasti myyty USAssa ja tuli niitä Suomeenkin. Oli siinä vanhana jo vikojakin, mutta korjaamalla kaikki selvisi, purin jopa tasauspyörästön. Eniten aiheutti huolta hydrauliset venttiilinnostajat tai paremmin säätäjät ja tunnoton ylitehoinen servotehostaja katsastuksessa. Rattia kyllä pystyi pyörittämään yhdellä sormella, mutta se oli epätarkka verrattuna nykyisiin. Pellit ovat vahvoja ja vaikea oikaista, jos sai jotenkin lommun aikaiseksi. Puskurit olivat vahvoja ja auton tunkki sopi vain niihin. Alustaa hiukan hitsanneenakin kyllä nimitys ”amerikan rauta” on osuva, kun vertasi meidän rimpuloihin. Tuore teräspinta oli muuten jotenkin mustempaa, johtunee USAssa tuolloin käytössä olleesta ja vissiin hiiliä kuluttavasta raudan masuunipelkistysmenetelmästä.

Nuorena miehenä joskus 1975 konepellillä, joka kyllä kesti istua tuolloista Tommia. Kestäisi se vieläkin, vaikka painoa on nyt paljon enemmän.

Kun emme saaneet kaunista tyttöystävääni ja nykyistä vieläkin kaunista vaimoani nokkapellille, menin sitten itse. Lähdimme Oulusta itäänpäin hiekkakuopille retkelle ja kuvan otti ja kehitti Markku Tossavainen. Klikkaamalla kuvaa saat sen suuremmaksi.

Mutta oli sillä makea ajella. Jousitus oli liian pehmeä varsinkin takana. Joku tuli jopa pahoinvoivaksi takana pitkällä matkalla, kun laiva keinui huonoilla teillä. Tehosteiset rumpujarrut otti väliin miten sattu ja vaikka oli paljon rautaa käytetty, ei turvallisuutta oltu sinänsä ajateltu paljonkaan. Yhden mossen kanssa isä ajoi nokkakolarin Väärällämäellä 60-luvulla. Letukkaan uusittiin metrin pätkä puskuria ja mosse meni lunastukseen. Tuon ajan autoihin verrattuna oli kyllä edistyksellinen. Tiedän auton historiasta paljon muutakin ja olisi pienen novellin arvoinen juttu, kunhan joskus ehtisin kirjoitella.

Letukan kuva rekisterinumeron perusteella löyty Västeråsista. Siellä oli 20.000 raggarin tapahtuma vuonna 2015. Lehtiotsikko suomeksi:"Raggarit valloittavat kaupungin". Klikkaamalla kuvaa saat sen suuremmaksi.

Myin sen sitten Oulun raggareille 1977. Nämä autot olivat silloisen öljykriisin ja bensiinin hintatason takia lähes arvottomia. Meinasin jälkeenpäin jäädä sen alle, kun ylitin suojatietä pitkin Merikoskenkatua Oulun Tuirassa. Siinä olisi ollut tosiaan jotain kohtalonomaa. Monen omistajavaihdoksen jälkeen auto on nyt entisöity ja museoitu, kuulin joskus 2010. Siihen oli vaihdettu V8 ja automaattiloota. Oli tuolloin ajettu vain yhdet häät tällä vuosituhannella.

Nyt letukka löytyi rekisterinumeron ja googlen avulla lehtikuvasta jossa se on Vesteråsin raggarikokoontumisessa vuonna 2015, eli on ajossa edelleen ja muutakin kuin häitä.
25.9.2020

Home | SiteMap @ Tommi Borg 2000-2020 / All rights reserved